B-24 D Liberator "Hadley's Harem" 41-24311-L seri numarası ile 1941yılında Consolidated tarafından imal edilmiş.

1 Ağustos 1943 tarihinde Ploesti-Romanya petrol tesislerine yapılan bombardıman saldırısı sırasında "Hadley's Harem" U.S. Army Air Force 98 Bomber Group "Pyramiders" 'e dahil olarak görev almış. "Hadley's Harem" bu tarihi harekat sırasında grup lideri Albay John R. "Killer" Kane'in öncülük ettiği "Flight One" içinde. Kane'in sol kanadındaki ilk uçak olmuş. 10 kişilik Uçağın mürettebatı arasında Kaptan Pilot Gilbert B. Hadley Yardımcı Pilot James R.aaaaaaa Seyrüseferci Harold Tabacoff Mühendis Rusell Page Bombacı Leon Storms Telsizci William Leonard Uçaksavarcı Christopher Holweger (cephaneci) Pershing W. Waples Leroy Newton Frank Nemeth yer almış. 98 inci Bombardıman Grubu'nun hedefi "White Four" kod ismiyle tanınan Ploesti'deki en büyük petrol tesisi olan Astro Romana rafinerisi olarak belirlenmiş. Rafineri bir çok sabit uçaksavar bataryasına ilaveten çevresindeki demiryolu üzerinde yol alan tren üzerine yerleştirilmiş gezici bir uçaksavar bataryası tarafından da koruma altına alınmış.



Yapılan uçuş planına göre yüksek irtifada iki grup halinde Romanya'ya kadar uçulacak ve rafineri yakınında ani alçak uçuşa geçilerek önceden çölde kurulan maketler üzerinde provaları yapıldığı şekilde bombardıman gerçekleştirilecek. Adriyatik üzerinde karşılaşılan kötü hava şartları sonucunda iki grup birbirinden kopunca telsiz suskunluğunu bozmak zorunda kalınmış bu da Almanların önceden hazırlıklı olmalarına ve sonuçta büyük zayiat verilmesine yol açmış. "Hadley's Harlem" hedefe ulaşırken uçağın burun kısmından girerek patlayan bir uçaksavar mermisi bu kısımda büyük tahribata neden olurken göğsüne şarapnel parçaları isabet eden Bombacı Storms hemen can vermiş. Seyrüseferci Tabacoff da bu sırada yaralanmış. 2 numaralı motor da durmuş. Mühendis Rusell Page tarafından el kumandaları kullanılarak bomba yuvalarının kapakları açılmış ve isabet alan uçağın bomba yükü boşaltılmış.


Ağır yara alan uçakla beraber Bingaziye doğru dönüş yolculuğuna başlayan mürettebat ancak kısa süre sonra bunun gerçekleşemeyeceğini anlayarak rotalarını bu defa Türkiye üzerinden Kıbrıs'taki İngiliz Hava Üssü'ne yöneltmişler. Ne var ki Anadolu üzerinde 3 numaralı motor da susmuş. Toros Dağları'nı aştıktan kısa süre sonra 1 numaralı motorun hızla yağ basıncında düşme başlamış. Kıbrıs'a da ulaşılamayacağı gerçeğini görenler son çare Türkiye'nin Akdeniz kıyılarına inmeye karar vermişler. Manavgat civarında deniz üzerinde iyice alçalarak kumsala yaklaşırken yaralı uçağın son kalan iki motoru da susmuş!. Kanadın suya değmesi ile uçak şiddetle denize çarparak hızla batmış. Pilot ve yardımcı Pilot uçaktan hiç çıkamamışlar. Sağ kalan ve yüzerek kıyıya çıkma başarısı gösterebilen diğer mürettebata ilk tıbbi müdahale kendilerini bulan yörenin köylüleri tarafından yapılmış. Yaralılar akabinde İstanbul Amerikan Hastanesi'ne (Amiral Bristol) yollanmışlar deniz kazazedesi olarak kabul edilip Dış İşleri Bakanlığı tarafından serbest bırakılarak ülkelerine gönderilmişler.



Denizden çıkarıldıktan sonra Rahmi Koç Müzesi Lengerhane bölümü birinci katında yatan hazin öykülü uçak enkazı ve önemli parçalar tüyler ürperten manzarası ile sergileniyor.